*.*.** 投標人應自行考慮稅費抵扣問題，并包含在工程量清單子目單價或總價中。投標人不得以任何理由追加此部份費用。

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主纜 **** 索股用鋅鋁多合金鍍層鋼絲主要技術指標表

鋼絲長度方向不應呈波浪形,不得存在彎折、扭曲等缺陷。鋼絲表面具有連續的鍍層,鍍層應光滑均勻,無裂紋、無斑疤和沒有不鍍層的地方,沒有局部的鍍層脫落、露鐵等缺陷,沒有超出鋼絲直徑偏差范圍的鍍層瘤存在,但允許有不影響鍍層質量的局部輕微劃痕或擦傷。

主纜錨杯材質為******，螺母材質為****，原材料化學成分及機械性能應符合**/*****-****《合金結構鋼》的要求。

錨杯和螺母材料均須經超聲波探傷檢驗并應達到**/* ****-****《鋼鍛件超聲檢測方法》規定的*級合格,成品表面進行磁粉探傷并應達到 **/* *****.*-****《承壓設備無損檢測 第*部分:磁粉檢測》規定的Ⅱ級合格。

錨具需進行調質處理，表面硬度:錨杯 ***-*****、螺母 ***-*****。

*、結構設計

*.*主纜設計

主纜采用空間纜，主纜跨度=**.***(錨跨)+***.***+****+***.***+**.***(錨跨)=*****，主跨矢跨比為 */*.**。錨固點橫向間距為***，塔頂 **橫橋向間距 *.**，每根主纜含**股***絲?*.**鍍鋅鋁合金高強鋼絲。主纜直徑索夾外***.***(孔隙率 **%)、索夾內***.**(孔隙率**%)。索股兩端設索股錨頭，索股錨頭采用熱鑄錨，在錨杯內澆注鋅銅合金，使主纜鋼絲與錨杯相連。錨杯內錨固錐體的錐角及錨固長度采用經驗公式計算確定，錨固力及可靠性還應通過試驗驗證。主纜緊纜完成后，先進行捆扎并安裝索夾，待橋面系施工完成后，進行纏絲等防護工作。主纜在鋼塔及錨室入口等處采用喇叭形纜套密封防護，主纜上方設置主纜檢修道。

主纜設計參數如下：

*.主纜截面

鋼絲直徑：φ=*.***

***≥*******

主纜構成：**-***×φ*.*

主纜直徑：***.***（索夾外，孔隙率**%）；***.***（索夾內，孔隙率**%）

*.萬頃沙側主纜切線角

（*）平面角度

錨固面平面角度:*.****°；

主塔邊跨側主纜平面角度:*.****°；

主塔中跨側主纜平面角度:*.****°。

（*）豎向角度

錨固面豎向角度:**.****°；

主塔邊跨側主纜豎向角度:**.****°；

主塔中跨側主纜豎向角度:**.****°。

*.龍穴島側主纜切線角

（*）平面角度

錨固面平面角度:*.****°；

主塔邊跨側主纜平面角度:*.****°；

主塔中跨側主纜平面角度:*.****°。

（*）豎向角度

錨固面豎向角度:**.****°；

主塔邊跨側主纜豎向角度:**.****°；

主塔中跨側主纜豎向角度:**.****°。

*.**點及理論錨點

萬頃沙側錨固面中心:里程:**+***.*；高程:**.****；橫向位置:±**.****

萬頃沙側理論散索點:里程:**+***.**；高程:**.****；橫向位置:±**.****

萬頃沙側主索鞍**點:里程:**+***.*；高程:***.****；橫向位置:±*.****

龍穴島側主索鞍**點:里程:**+***.*；高程:***.****；橫向位置:±*.****

龍穴島側理論散索點:里程:**+***.**:高程:**.****:橫向位置:±**.****

龍穴島側錨固面中心:里程:**+***.* ；高程:**.****向位置:±**.****

*.*主纜纏絲段防護涂裝

*.*.*柔性防護帶技術要求

柔性防護帶應滿足《橋梁纜索防腐纏包帶》**/* ****-****要求，具體參數要求如下:

（*）柔性防護帶參數要求

厚度尺寸：總厚度*.***，其中內層*.***、外層*.***，偏差±*.***

寬度尺寸：*****；

長度：****；

耐氣候性：添加適當比例的光穩定劑與紫外線吸收劑；

環保標準：需提供產品環保認證報告。

（*）具體技術指標

斷裂延伸率：***%

膠體延伸率：***%

抗滲透性能：*.****

耐高低溫性能：-**~**℃

低溫彎曲（-**度）：無裂紋

抗臭氧老化（**** ****）：無裂紋，**年使用壽命

邵氏硬度：**±*

阻燃垂直燃燒：難燃

氧指數：大于**

灰分：＜**%

*.*主纜索股、吊索的其他鋼制構件

主纜索股、吊索的其他鋼制構件按《懸索橋主纜系統防腐涂裝技術條件》(**/****-****)的要求進行防護涂裝，鋼制標準件緊固件應采購表面鍍鋅處理的產品，安裝后其表面僅涂面漆。面漆顏色按照全橋景觀設計的要求確定。

主纜索股、吊索的其他鋼制構件防護涂裝方案

嚴格遵循《公路橋涵施工技術規范》(***/* ****-****)和《公路工程質量檢驗評定標準》,并從嚴控制。說明書和設計圖紙中未盡事宜嚴格按有關施工技術規范、規程辦理。

*.*其他鋼結構表面（纜套、主纜檢修走道構件）

檢修走道鋼結構表面按《懸索橋主纜系統防腐涂裝技術條件》(**/****-****)的要求進行防護涂裝，鋼制標準件緊固件應采購表面鍍鋅處理的產品，安裝后其表面僅涂面漆。面漆顏色按照全橋景觀設計的要求確定。

其他鋼結構表面防護涂裝方案

*.*制造要點

懸索橋是以纜索系統為主要承重構件的結構，其強度和幾何形狀主要依靠纜索的強度和索長來保證。尤其是索長，除直接影響結構幾何形狀外，還影響結構受力、從而影響強度。因此，主纜的強度和幾何形狀、吊索的強度和長度及位置必須在材料、制造和安裝*個環節加以保證。

*.*.*主纜索股的預制

（*）索股制造單位應按《懸索橋預制主纜絲股技術條件》（**/****-****）的規定編制“索股制作工藝細則”，并經由業主組織的專家會審查后，根據該細則進行試生產，待試制索股通過質量評定合格后，方可批量生產。

（*）編股時應記錄所使用鋼絲的盤號，并從檢驗記錄中查得抽檢鋼絲的線徑和彈性模量，統計出鋼絲的平均線徑和彈性模量。編入同*索股的平均鋼絲直徑應為*.**+(-*.**～*.**)**，編入同*根主纜的平均鋼絲直徑應為*.**+(*～*.**)**。

（*）按設計確定的各索股無應力長度及各標記點間的距離，經過溫度修正后，制造各股基準絲，然后在編索生產線上編制索股。索股斷面呈*邊形，*邊形的左、右兩個頂點分別設置著色絲和基準絲，安裝索股時需通過著色絲檢查索股是否扭紋。每根索股內的鋼絲在全長范圍內應保持平行，不允許出現交叉和扭紋現象，索股內***根鋼絲的長度應盡量保持*致，以保證受力均勻。索股每隔*.**用強力纖維帶綁扎定型，主纜中相鄰索股的綁扎帶位置應錯開設置，以減少主纜的空隙率。

（*）每根通長索股沿長度方向均應有*個標記點，分別是:主跨中央點，兩側主索鞍標記點、兩側邊跨中央點、兩側散索套標記點、索股兩端標記點。

各標記點在預制索股的相應位置處加以標記，具體要求是:用兩種顏色對比強烈的油漆，根據基準絲標記點位置，在索股整個周邊涂刷標志，使記點位于兩種色漆的交界處。

（*）標記后的預制索股應及時澆注錨杯，制成成品索股，并于錨頭側面標明索股編號。然后卷入索盤，索盤直徑須滿足放索要求。在索股的制作、運輸、存貯過程中應保證鋼絲的鋅層不受損傷及有害物的污染，并要做防銹保護。

（*）主纜索股測長精度要求為:基準絲*/*****，標記點間距離*/*****。

（*）索股鋼絲的切割不得采用氣割，建議采用砂輪切割機切割。

吊索采用鍍鋅鋼芯鋼絲繩。預張拉后，鋼絲繩的宏觀彈性模量不小于*.**×*** ***；直徑的正誤差不大于*%，負誤差為*；捻距不小于直徑的*倍；同*吊點的吊索捻向相反。

吊索下端錨頭采用熱鑄錨，錨杯內澆筑鋅銅合金。錨杯與高強鋼拉桿連接，鋼拉桿材質采用******，原材料化學成分及機械性能符合**/*****《合金結構鋼》。鋼拉桿下端設置球形鉸，吊索長度由螺母調節，用以消除制造、架設引起的吊索長度誤差。

為將吊索平行束緊，吊索在主纜中心下*.**處設置吊索夾具，吊索的相應部位設有錐形鑄塊，以定位支撐吊索夾具并保護吊索綱絲繩。對于懸吊長度大于***的吊索，需在懸吊長度的中央設置減振架，以將*個吊點的兩根吊索互相聯系，減少吊索的風致振動。

*.*吊索鋼絲繩的制作

(*)吊索鋼絲繩下料前必須進行預張拉，預張拉次數不得小于*次，以消去非彈性變形為準，預張拉力為鋼絲繩公稱破斷荷載的**%，以消除非彈性變形，判定標準是:最后兩次預張拉的非彈性變形之差不大于預張拉長度的*.**‰。

（*）為了保證安裝在同*吊點處的兩根短吊索張拉效果*致，吊索總成長度小于***的吊索鋼絲繩應串聯預張拉。

（*）吊索鋼絲繩應在設計恒載拉力下標記、下料；下料必須用軟鋼絲捆扎端頭并采用砂輪切割，不得采用火焰切割。

（*）懸索橋吊索的索長是在設計恒載重量下計算得出的，吊索鋼絲繩下料時應根據實際的主纜架設誤差、恒載以及反饋的各種實際誤差，重新確定索長，進行有效的索長控制。

（*）吊索制造時應先澆鑄*端錨頭，然后在另*端錨頭附近設*標記點，并精確測量、記錄*端錨頭中心至另*端標志點之問的距離(設計恒載拉力下測量)；待測出主梁制造和主纜的架設誤差后，對吊索長度進行修正(各次測量均應計入溫度修正量)，根據修正后的吊索長度澆鑄另*端錨頭。因此，要求在吊索鋼絲繩下料時留有調整長度所需要的余量。

（*）吊索錨頭澆鑄后，還應通過精確調整吊索兩端錨頭螺紋之間的距離，使吊索能滿足設計規定的精度值。吊索兩端錨頭的螺紋距離調整準確后，用緊定螺釘定位，定位時除應保證長度準確外，還應確保兩端錨頭的方向*致。因此，在錨頭附近除設長度標記點外，還設方向標記點。

（*）應滿足《公路懸索橋吊索》(**/* ***-****)及《懸索橋吊索用鋼絲繩》(**/******-****)的相關要求。

*.*熱鑄錨的澆注和檢驗

（*）熱鑄錨的錨杯必須按設計要求進行嚴格檢驗后方可使用；錨杯內灌注的鋅銅合金，應嚴格控制純度及配合比。

（*）錨杯內鑄體材料為鋅銅合金，合金成分(**-*：***±*%，**-*：*±*.*%)，其材質應分別符合《鋅錠》(**/* ***-****)及《陰極銅》(**/* ***-****)的規定。熱鑄工藝應符合本設計文件的規定要求。

（*）合金灌注溫度為***±**℃，灌注合金前應將錨杯預熱至***±**℃。

（*）錨杯和索股(鋼絲繩)在澆注臺上垂直固定，將插入錨杯部分的索股(鋼絲繩)的鋼絲呈同心圓散開，應保證索股(鋼絲繩)中心與錨杯中心完全*致，并保證鋼絲的任何部位不與錨杯接觸。合金灌注后索股(鋼絲繩)與錨頭端面的垂直度應控制在**°±*.*°。

（*）合金灌鑄應密實，內無氣孔，實際灌入量應為理論灌入量的**%以上。

（*）錨頭及澆鑄的合金完全冷卻后，對澆注質量作如下檢查：將錨頭固定在頂壓臺上,在出口端的索股(鋼絲繩)上做出標記，將頂壓頭頂在澆注好的合金上，以設計荷載的*.**倍頂壓力進行頂壓檢驗，持荷時間 ****，索體外移量小于*** 為合格。

（*）鋅銅合金澆鑄前應保證錨杯與索股相對位置準確，不得發生相對轉動。在索股端頭的鋼絲散開后應清除其油污、銹蝕，保持均勻間距，同時清洗錨杯內壁。索股插入錨杯后，應保持索股中心與錨杯中心*致,并將其固定。為保證鋼絲分散均勻，在錨杯中設置分絲板。同時分絲板應不造成合金分層。

（*）在正式批量生產前，為驗證錨頭澆注工藝與合金配方的可靠性，要求試制*組短索(不少于*根)做靜載實驗，以確認錨頭嵌固的安全度，試驗完成后進行剖面檢查，并進行合金化學分析，批量生產須在工藝成熟及檢驗合格后方可開始。

*.*鑄鋼件的鑄造

（*）鑄造模型應采用整體模型,尺寸應考慮鑄件的收縮量。

（*）鑄造用砂必須采用優質砂。要保證鑄件表面光滑，不粘砂，砂型應用干燥型或自硬型。

（*）鑄造鋼水應充分精煉純凈，盡量減少非金屬夾雜物，應從爐中取樣進行化學成分分析，保證鋼水質量。

（*）應使用高強度的耐火釉磚作燒口系統，并應保證鋼水能順利凝固和得到充分的補灌，防止澆鑄系統中的型砂剝落而使鑄件夾砂。

（*）澆鑄完成的鑄件應逐漸冷卻，避免由于鑄造應力或局部冷卻產生的熱應力使鑄件變形或開裂。拆箱后應全面清砂，去除冒口、飛翅等附屬物。

（*）鑄件清砂后，應按**/* ****-****對鑄件進行尺寸和形狀檢查，尺寸應符合 ****～****級公差，并保證有足夠的加工余量。對規定部位取樣檢驗，初步確定鑄造質量。

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*.*纏絲設計

*.*.*纏絲技術參數

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*.*.*纏包帶技術參數

纏包帶采用層壓制品，厚度不小于*.* 毫米，具有*******網格狀加強聚合物。螺旋式的層疊繞法使鋼索表面覆蓋兩層纏包帶。由于各種原因需要對鋼索進行檢測時可以切下*塊纏包帶，隨后的修補只需*截新帶和*個風筒即可。

*.纏包帶防腐系統的基本組成:索夾環縫的橡膠形帶、不銹銅帶、防護帶條，斜裝置、環帶電加熱套。

詳見招標公告*：《招標物資包件清單》.開始供貨時間暫定為 ****年 * 月，**** 年 **月底完成供貨，具體主纜、吊索每批次供貨時間及檢修通道等供貨時間根據工程進度按發包人要求進行供貨。

*.*其他要求

不接受貿易商、委外加工和聯合體參與投標；投標人具備提供延伸服務的能力，具備跨區域的供應、集散能力。

*.?投標文件的遞交

*.*遞交響應文件的截止時間（投標截止時間，下同）為****年*月*日**時**分。投標人需在投標時間截止前登錄鐵建云鏈平臺***.******.***進行投標文件遞交。

*.* 如招標人有需求，投標人應無償提供紙質版投標文件，紙質版投標文件內容須與電子版文件內容完全*致。

附表*：招標物資包件清單

萬龍大橋工程主纜和吊索采購及服務主要招標數量為：

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*、其他補充事項

本次文件會以郵件方式發至各投標人郵箱。請各投標人按更改后的內容執行，其余部分不變。