*：質量考核標準及質量管理要求

（*）質量考核

卸車指標合格不代表該批貨物考核指標合格，質量考核以每個子樣制備的混合樣（結算樣品）分析結果為準。供貨方無條件認可、接受采購方的采樣方式和分析結果。當結算樣品的質量發生偏差時，按如下條款進行折價扣款：

*.水分：水分超過質量指標允許值以實際超出量按比例折價。

計算公式如下：扣款金額=單價×數量×（水分分析值-質量指標）

*.密度：密度每超過質量指標*.****/**^*，單價扣款增加*元/噸。

*.餾出率：***℃或***℃餾出率每超過質量指標*%，單價扣款增加**元/噸（兩項疊加扣款），餾出率小數點后第*位*舍*入。

*.氯含量：正常工況的氯含量：氯含量**-****/*（含）每噸扣款**元/噸；氯含量**-****/*（含）每噸扣款***元/噸；氯含量**-****/*（含）每噸扣款***元/噸；氯含量**-****/*（含）每噸扣款***元/噸；氯含量**-*****/*每噸扣款***元/噸，氯含量大于*****/*，在每噸扣款****元/噸的基礎上，每增加****/*單價扣款增加***元/噸。氯含量大于*****/*，不予付款。

*.灰分：每超過質量指標*.**%，單價扣款增加**元/噸，灰分小數點后第*位*舍*入。

*.金屬含量：金屬含量以鈣、鐵、鎂*種金屬含量加和計算，含量****/**～****/**（含），每噸扣款**元/噸；含量**～****/**（含），每噸扣款***元/噸；含量****/**以上時，在每噸扣款***元/噸的基礎上，每超出***/**單價扣款增加**元/噸；含量大于****/**，不予付款。金屬含量小數點后第*位*舍*入。

*.酸值：每超過質量指標*.*%，單價扣款增加**元/噸，酸值小數點后第*位*舍*入。

*.酚含量：考察項，日常無需檢測，僅在生產需要時進行檢測。

（*）質量管理要求

*.由于摻兌其它洗油組分而產生的質量問題，終止供貨合同，并由采購方組織相關部門調查分析界定損失，追究供貨方責任。

*.供貨方無條件認可、接受采購方的質量分析結果及考核，并賠償采購方因供貨質量問題造成的*切損失。

*.到貨不合格數量的管理

到貨不合格數量是指單次合同期內，因購買方入廠檢測密度、水分、氯離子時，*項或多項指標不合格，或外觀明顯異常有損壞分析儀器的風險導致不予卸車的累計重量。按不合格的累計重量，做如下考核：

（*）**-***噸：暫停供貨，供貨方自行排查原因，確保合格后繼續供貨，后續供貨時先隨機對其中*車進行采樣分析，如分析不合格，后續車輛不予分析，并將不合格重量進行累計；

（*）***-***噸：終止合同并*日內不得參與競價；

（*）***-***噸：終止合同并**日內內不得參與競價；

（*）大于***噸：終止合同并**日內不得參與競價；

（*）發生上述（*）-（*）情況后，供貨方要如實向采購方反饋生產商信息。

供貨方因到貨不合格數量超標處于處罰期間，經調查確認為生產商責任的，其他參與競價的供貨方不得從涉事生產商處為采購方委托加工或購進蒽油產品。*經發現，永久禁止參與競價。

（*）供貨方*年內累計出現*次因到貨數量不合格被終止合同的情形，則處罰期滿后，**日內不得參與競價。

*.供貨方在送貨和配合采購方采樣過程中出現：

（*）不按采購方要求配合采樣，在線水分分析儀或采樣器異常時不積極配合終止卸車等行為。

（*）因到貨分析不合格被退貨的車輛**小時內不得入廠，**小時后通過偽造單據、套牌等違規方式再次入廠的行為。

（*）未經采購方許可，擅自操作采購方機泵、采樣器等設備設施的行為。

出現上述情況，車輛和司機將被列入黑名單，不得再從事采購方外購油運輸業務，否則采購方將終止與使用該車輛或司機的供貨方合同，并***日內不得參與競價。

（*）出現供貨方或供貨方司機油樣造假、車內夾層、

（*）復刻采樣器鑰匙等惡劣行為的，采購方交由司法機關處置，并終止供貨合同，永久禁止供貨方參與競價，由供貨方承擔因此給采購方造成的損失。

*.采購方有權隨機對供貨方送貨車輛采取必要的清洗措施后，進行內部結構的檢查，供貨方無條件配合。對于有弄虛作假行為的車輛和司機永久性列入黑名單，并終止供貨合同，永久禁止供貨方參與競價，由供貨方承擔因此給采購方造成的損失。

*.在線水分分析儀發生水分超標或異常報警、故障時，司機要立即（*分鐘內）關閥終止卸車。期間，自動采樣器采樣時，所獲得的樣品作為結算樣品的子樣，并由人工對車內水分進行復核，結果合格時方可重新啟動自動采樣器繼續卸車；由人工采樣分析卸車指標合格的車輛，在卸車途中發生在線水分分析儀水分超標報警的情況時，再次由人工對車內水分、密度和氯離子進行復核，分析合格方可繼續卸車，如不合格則終止卸車，并以復核時所獲得的替代原樣品，作為結算樣品的子樣。

*.供貨方在組織標的物運輸時，不得使用運輸過比標的物組分重、凝點高等劣質油品的車輛。采購方過磅凈重大于供貨方磅單凈重*****時，采購方有權滯留車輛做進*步盤查，供貨方須配合采購方查找原因，未找到原因時停止對應車輛送貨；超過*****時，對應車輛和司機不得再從事采購方外購油運輸業務，并對超過供貨方磅單的數量不予結算。

*.供貨方送貨入場時，需提供出廠機打分析合格報告并在報告上加蓋供貨方公章和生產商公章（如果涉及）；機打磅單上加蓋供貨方公章。

*.采購方對于水分、密度以及氯離子等關鍵性指標進行入廠、抽檢和在線儀表分析時，如出現水分或氯離子超指標*倍，*年內其中*項指標出現*次，停止供貨方*次參與競價資格；*年內出現兩次，停止*個月參與競價資格；*年內出現*次，永久禁止其參與競價的資格。

**.采購方準備使用自動采樣器采樣時，在采購方化驗人員還未作好采樣準備或者司機未收到明確可以卸車指令開始卸車的，已卸車的數量不予結算。

**.經人工采樣分析卸車指標合格的車輛，可再次以全自動在線采樣器采樣復核，*者偏差較大時，以更劣的樣品作為子樣或處罰供應商的依據。